2024年10月传祺gs8第二代（王者归来！广汽传祺全新第二代GS8正式上市，售价18.68万元起）
⑴传祺gs第二代（王者归来！广汽传祺全新第二代GS正式上市，售价.万元起
⑵王者归来！广汽传祺全新第二代GS正式上市，售价.万元起
⑶月日，广汽传祺“智能化+混动化”双核驱动战略首款落地车型，GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS长春区域正式上市，新车官方指导价格.万元-.万元，提供双擎系列和领航系列两种动力共款配置车型。全新第二代GS的上市意味着广汽传祺以全面混动化引领品牌向上的时代大幕正式拉开。
⑷除了诚意的价格和多样化的版本选择，广汽传祺贴心地为全新第二代GS用户提供了六项购车权益。
⑸混动是双碳战略下最好的选择，全新第二代GS有最好的混动
⑹在双碳战略的大背景下，广汽传祺明确了“混动化+智能化”双核驱动的发展战略，目标是实现年全系车型混动化，年混动销量占比超%，挑战年实现碳中和。全新第二代GS是广汽传祺“混动化+智能化”双核战略的首款落地车型。
⑺从节能减排角度而言，混动可谓是当下更合适的选择。一方面，我国现在的电力来源七成以上是通过火力发电，全面依赖电动带来的是碳排放的区域转移；另一方面，混动车型动力更充沛、可靠，无里程及充电等待焦虑，也更符合当下我国大多数车主的驾驶习惯。未来年内，混合动力仍是最经济、最有效、最快速的减碳技术和出行选择。
⑻广汽集团布局“混动化”已久，自主研发的GMC混动系统最早可追溯至年，至今已积累了年以上开发经验，技术成熟、可靠。除自研系统之外，广汽集团选择引进丰田全新第四代THS混合动力系统，它已经有超年的技术积累，历经四次迭代，已在全球收获了超过万用户，安全可靠值得信赖。
⑼全新第二代GS是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型，也是全球首款采用.T发动机搭配丰田THS混动技术的车型，能为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。得益于这套同级最强动力组合，全新第二代GS双擎系列-km/h加速时间为.s，NEDC工况油耗.L/km，常规状态下，加满一箱油可跑超过km，极限测试情况下一箱油行驶里程可达公里，是“追求动力与油耗平衡”消费群体的黄金选择。
⑽全新第二代GS的双擎系列兼顾油耗与动力体验，领航系列则充分开发动力潜能搭载具有“国产最强.T”之称的钜浪动力高功率.TGDI发动机+爱信第三代AT动力总成，再匹配AVDC影子车手功能组成黄金动控组合，起步响应、换档平顺性相比上一代大幅提升。
⑾承载品牌向上突破使命，全新第二代GS将高端感与豪华感拉满
⑿除了在混动技术上发力，全新第二代GS更是承载了引领广汽传祺品牌不断突破向上的使命。第一代传祺GS是首款打破中国品牌万级价格天花板的车型，它的出现，给了合资品牌强烈冲击。现在，全新第二代GS全面进化归来，在继承第一代GS高品质、高颜值的基础上，产品力全面进化。
⒀全新第二代GS基于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台打造，从用户最关心的需求出发，对产品进行全面升级。基于平台赋能，全新第二代GS在驾乘舒适性、转向响应、制动系统、制动效能、四驱系统响应时间，操控性能等方面实现代际提升，带给消费者全新的驾乘体验。
⒁外观方面，全新第二代GS将高端豪华质感拉满。整车采用“星钻菱影”设计语言，以钻石切割为灵感，升级细节品质。前脸采用“展威翼”和“龙鳞翼”格栅，在霸气时尚之余，为用户带来更多个性化选择。再配以“征服之眼”大灯、墨玺绿及浮氧蓝全新车身配色，高端豪华气质一览无余。
⒂内饰方面，全新第二代GS同样以高端感与豪华感贯穿始终。.英寸仪表盘+.英寸中控屏、人体力学菱影绗缝真皮座椅，在舒适之外，带给消费者豪华越级感受。整车内饰应用大面积软质包覆、TPO环保材料，空调配备PM滤芯和等离子发生器，更好地净化车内空气，营造健康座舱。
⒃而得益于GPMA-L平台，全新第二代GS轴距长达mm，车长米左右，车内空间更加宽敞舒适。特别是二排座椅靠背档调节，拥有°可调范围的“女皇躺椅”，舒适度直接拉满，实乃居家旅行的神器。
⒄拥有豪华的外表，需有高端的“灵魂”才能与之相配。此次，广汽传祺可谓是诚意满满，全新第二代GS的许多科技配置，平齐甚至超越豪华品牌。如与奔驰S级同款的AR-HUD（抬头显示功能、比宝马DSC功能更强的AVDC影子车手功能（广汽自适应车辆动态控制系统等，让全新第二代GS的产品实力实现全面越级。
⒅“双碳”目标的提出，为中国汽车品牌带来了方向性的挑战，也带来了百年未有之机遇。面对机遇，中国汽车品牌纷纷发布混动化战略，开启混动新时代。未来，当越来越多的中国品牌突破技术壁垒，中国汽车才能实现超越。全新第二代GS的上市，代表着广汽传祺已经做好了迎接未来的准备。
⒆长春市朝阳区硅谷大街与锦湖大路交汇（西行米
⒇长春市经开区世纪大街与武汉路交汇
⒈地址：长春汽开区长沈路号
⒉传祺第二代GS长测（沉浸式体验首保过程
⒊易车原创转眼间，这台GS已经陪伴我走过一段时间，总里程数也接近公里。按照惯例，它也是时候需要做第一次保养。因此本期长测系列（，我就为大家带来一次GS的沉浸式首保体验。
⒋GS的保养可以选择在APP端预约，也可以直接去S店直接保养，我这次就以大家常用的方式，直接去S店做保养。首保的地点我选择了离家比较近的广州番禺区的迎宾店。
⒌进店后，服务顾问会对车辆进行信息登记，套好座椅套后检查里程数，并针对车辆外观、发动机舱、灯光进行初步检查，同时简单询问新车在实际使用时的情况。在签写完保养单的相关信息后，正式开始第一次保养。
⒍此次首保是车主免费享受的权益，条件是车辆在行驶公里或个月内。首保的项目比较简单，无非就是更换发动机机油、垫片、机油滤清器，以及关键零部件的检查等。
⒎车辆开进工位后，工程师会对车辆先进行一个详细的检查，包括有查看电瓶的电量、机油的浑浊度、轮胎的磨损度、刹车盘片的磨损度等等。
⒏随后进行油液更换，官方建议第二代GS采用半合成机油即可。但毕竟是首保，所以我选择的是广汽传祺与壳牌合作的全合成机油，标号为W-，加注量为.L，也就是刚好一桶。
⒐这款.TM的混动发动机需要在每次保养的时候往发动机中加注清洁剂，主要目的是为了清洁积炭，确保燃油经济性。
⒑之前有相关的新闻报道过s店收了养护费但是却没有做，也让很多车主对s店的保养不放心。但是在广汽传祺的s店，你可以直接和服务顾问说让他带你去车间看保养的过程，而规定服务完成后必须向车主展示维护成果。
⒒当然也有第二种选择，就是去休息室，在休息室一样能看着爱车保养的全过程。
⒓为了更好地服务好每个来保养的车主，传祺s店在休息室设置了按摩座椅、吧台、儿童娱乐区等，尽可能满足所有车主的需求。
⒔从客服接车到通知保养完毕的整个过程耗时大概为分钟，可以说是比较快的。
⒕虽然前面提到第二代GS的首保是免费的，但是我也要来了价格表，为以后的保养做一个参考：
⒖其中（官方建议W-全合成机油价格为元，半合成机油为元，机油滤清器为元，垫片为元，燃油系统清洁剂为元，从配件的价格来看都比较合理。
⒗大家都知道汽车跟人一样，都需要保养，保养得当就容易达到近乎“冻龄”的效果。那日后怎么保养？怎样的保养才是最高性价比的？
⒘以我这台GS为例，使用手册说的是公里或半年保养一次，但是从售后的工程师那里我们拿到的信息是，其实混动版的车型保养周期可以更长（混动发动机使用频率会低于纯燃油版，在使用全合成机油的情况下，以公里或年保养次就可以了。
⒙针对不同车主的用车习惯和车况等，S店还推出了不同的保养套餐，套餐内至少包含次保养。
⒚如果不购买套餐，单次保养的费用在元左右，如果选择了半合成机油还可以再便宜元左右。
⒛而在购买套餐的情况下，单次保养的价格为.元，套餐价为.元，还是能省下不少钱的。当然该如何选择这还得结合个人需求，这里只是给大家一个参考。
经过这次保养，可以看出来广汽传祺除了在产品力上有提升以外，在售后服务方面也有提升，整个保养过程快捷、全面，保养价格也相对合理。
而且我对第二代GS的后期养护成本有了个初步的预估，百公里L左右的油耗，即便以元/L的油价来算，一年公里的油费也仅为元，再加上不到元的保养，对于这么大的一款车而言，我认为是相当划算的。
独家探秘第二代GS（三：丰田混动抱了传祺发动机的大腿
传祺第二代GS换代后，动力方面最大亮点是搭载了丰田最新的增强型混合动力系统。介绍这套混动系统前，我先来给大家介绍几组我们做的测试数据，一起来看看搭载混合动力车型的全新GS究竟有多牛。
从我们实测GS混动两驱版车型的油耗和续航数据来看，这套混合动力系统带来的效果非常实在。
第二代GS可是超米长的七座SUV，百公里平均油耗仅.升，满箱油可续航公里，换算下来每公里仅.元。
这就是.TM发动机+丰田THS带来的实实在在的效果。在高油价的当下，有谁不爱吃得少跑得远的车。
那么这篇内容，我就来分析下传祺第二代GS搭载的这套混合动力系统究竟厉害在哪些地方。
丰田THS混动首次破纪录匹配国产涡轮发动机
传祺第二代GS搭载的这套混合动力系统主要是由广汽第三代.TM发动机，丰田第四代THS组成。关于这套系统，我查阅到了几项非常了得的数据。
首先是，混动系统发动机，它是由广汽集团自主研发的第三代米勒循环发动机，代号为BJ。
这款发动机采用了广汽GS燃效控制技术、米勒循环、Bar高压直喷系统、双流道涡轮增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、可变机油泵、平衡轴等先进技术，最高热效率达到.%，这些都属于当下主流且领先的技术。
动力系统耐久性方面，我采访了广汽研究院的工程师，据介绍这款发动机做到了台架.万小时，整车耐久万+公里的水平。
这也成为了丰田混合动力系统全球首次匹配涡轮增压发动机的实践，据说还获得了丰田动力设计方面专家们的垂涎。广汽第三代.TM发动机
广汽+丰田合体的混动系统动力性能强过丰田混动
这款广汽第三代.TM发动机，净功率为kW，净扭矩达到Nm，和丰田混合动力的.L发动机参数相比，带涡轮的动力明显要强过自然吸气发动机不少。
丰田的混合动力系统的动力输出是以发动机为主，电机为辅，所以发动机的响应必须很快。
广汽研发的.TM发动机采用了低惯量的涡轮、水冷中冷等技术，让它做到了转扭矩就能达到%的扭矩输出，转就能达到峰值扭矩，满足了混合动力系统需要的快速响应。
要知道，涡轮增压发动机带来的峰值扭矩也比自然吸气发动机更有优势，让发动机与电机在扭矩输出的匹配上更契合。
驾驶过凯美瑞或者汉兰达的车主应该都了解，这套混合动力系统其实在低速阶段会通过电机对整体动力输出进行补强，跑中高速则主要还是靠发动机的动力。
从上面两款发动机参数也能明显看得出来，广汽传祺使用的.T涡轮增压发动机，理论上在低速和高速上都能有非常不错的动力表现。丰田第四代THS混合动力系统
丰田第四代THS混合动力系统主要包含动力变速器、动力控制单元、动力电池、HV-ECU整车控制器、P后电驱总成（四驱车型等部件。
整套混动系统集成度非常高，总重量也就kg，PCU集成电机控制器的功率密度和效率都要高于同类型产品。
广汽研究院官方公布四驱车型（全新第二代GS双擎四驱车型能实现-km/h加速仅需.秒，NEDC工况下百公里油耗仅为.L，节油率高达%。
以往，国内消费者调侃世界上只有两种混动，一种是丰田混动另一种是其他混动。
混合动力领域，丰田混动依然处于目前行业领先的水准，旗下的混动车也在全球范围内卖了超万辆，但是从来没有听说过有其它品牌能搭载丰田系的混动系统，尤其是涡轮增压动力+丰田THS混动。上海车展期间丰田展示的最新THS混动系统动力单元
广汽传祺属于第一个吃螃蟹的人，通过自主开发，将广汽的.TM发动机和丰田最新的THS混动系统匹配且实现了量产。
采访广汽研究院工程师了解到，第二代GS上搭载的这套混合动力，由于动力输出都是由THS系统中的功率控制单元控制的，所以综合动态表现上，自吸发动机匹配THS与涡轮发动机匹配THS系统的表现大体上是差不多的。
而且混动系统有低速用电驱、急加速用电驱的特性，所以在大部分驾驶场景中，两者的差距并不大。
但是也有特例，涡轮发动机拥有低转速高扭矩的特性，所以在高速以发动机直驱行驶的工况时，发动机能尽量保持在低转速行驶，一方面保证了油耗的经济性以及动力，一方面又以低转速换来了更好的NVH表现。
经过我们实测，在各个时速区间这款搭载混动系统的GS车内发动机噪声隔绝得非常不错。除了部分胎噪从底盘传递到车内之外，车厢对外界的噪声隔绝总体表现良好。
急加速过程中，发动机与电机协同输出，涡轮发动机的扭矩来得更明显，而自吸发动机获得同样的扭矩则需要拉高转速，转速攀升没有涡轮快、峰值扭矩也没有涡轮发动机大，体感以及急加速用时表现都没有涡轮发动机好。
所以换个角度来说，在这款GS上，丰田THS混动居然抱到了传祺发动机的大腿，广汽的动力+丰田的混动让混合动力的性能更出色。
综合来看，第二代GS搭载的丰田第四代THS混动系统，改善了发动机启动介入的静谧性和平顺性，让动力传输更顺畅高效，让这款七座SUV兼具加速爽快油耗又低的鲜明特点。
广汽传祺全新第二代GS，应该买吗
广汽传祺全新第二代GS，应该买吗？可以买的，广汽传祺全新第二代GS值得购买的理由有以下几点。
全新第二代GS基于GPMA-L平台打造，意味着它天生就有高端豪华的基础。外观方面，“星钻凌影”的设计语言确实提升了视觉，车辆的大灯和配色起到了画龙点睛的效果，整车很有味道。在内饰和配置上，我们之前也分析过车辆。与合资品牌同级别SUV相比，第二代GS设计出众，.英寸仪表盘+.英寸中控屏与符合人体工程学的菱形绗缝真皮座椅相得益彰。
车内设计简单，看起来很优雅。银色镀铬装饰增加了精致感。驾驶舱的核心是两块大尺寸液晶屏，其中.英寸中控屏的UI设计出色，实际体感流畅度也很不错。内置ADiGO.智能驾驶互联系统，集在线导航、影音娱乐、透明影像、应用商店等功能于一体。虽然新型号比旧型号贵，但性价比更高。新款GS的很多地方都进行了升级和改进。以这个价格，如果你想买一辆中大型SUV，这款新车有优势。新款GS空间更大，动力更强，外观时尚霸气。尤其是动力方面，燃油版搭载了国内最强的.T发动机，而混动版则搭载了汉兰达最新的丰田THS混动系统。可以说坚固、耐开、省心，确实不错，可以考虑入手。
舒适性实际上，前面已经提到了它的座椅舒适性。其次，传祺在底盘上总是有自己的一套，GS也不例外。当通过颠簸的道路时，底盘的振动会传递到方向盘上。但是，整体的舒适会让你觉得强硬而不是辛苦。当然，这与GS的底盘调校和衬套材质密切相关。
此外，在全球芯片产能有限、汽车制造成本普遍飙升的情况下，广汽传祺依然给出了非常有诚意的价格，其目的也非常明显，那就是要继续巩固和捍卫传祺GS作为万元国产豪华SUV的榜首位置。
广汽传祺第二代GS上市售价.-.万元
易车讯月日，广汽传祺第二代GS正式上市。新车推出双擎系列和领航系列共款车型，售价区间为.-.万元。新车基于GPMA架构L平台打造，并搭载全新第四代THS丰田混合动力系统。
购车政策方面，新车提供六重礼：一、年或万公里整车质保；二、动力电池享年或万公里保修政策外，首任车主（营运车辆除外可享受“不限年限，不限里程”的动力电池无忧保障；三、低至首付，尊享-期低利率方案，至高金融贴息元；四、全品牌享受元置换补贴（与第三重礼二选一；五、终身免费基础流量，年免费娱乐流量（G/月；六、年免费道路救援服务。
第二代GS基于GPMA广汽全球平台模块化架构L平台打造，是广汽传祺混动化+智能化”?双核驱动发展战略的首款车型，也是首款搭载丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌车型。
换代后的第二代GS在外形尺寸上有明显地提升，燃油版的尺寸为xxmm，混动版的尺寸为xxmm，轴距均为mm。从车身参数对比中也能看出，第二代GS的“体形”已经超过了全新汉兰达，而且是目前万区间为数不多尺寸能超过米的SUV。
为了增强不同版本间的辨识度，燃油版采用了较为常规一些的前脸设计，而混动版则采用了更大的格栅，“凶悍”程度更甚，不仅如此，混动版的车型还配备了隐藏式的门把手。
从侧面和尾部的设计来看，第二代GS完成了GS家族的传承，制造工艺的升级以及细节的雕琢令第二代GS显得更简约大气。
第二代GS在内饰的质感以及科技感也有质的变化，整体设计依然是四平八稳的稳重型风格，但利用了不同颜色的搭配以及曲线让视觉质感有了进步。英寸AR-HUD（部分车型配备.英寸全液晶仪表.英寸智慧中控屏
第二代GS全系标配了.英寸全液晶仪表盘和.英寸中控屏，这让第二代GS的智能化水平处于一个较高的水准，部分车型搭载有成像尺寸为英寸的AR-HUD，可以实现三屏联动，科技感更强。
第二代GS提供有++/++两种座椅布局方式，消费者可根据自己的实际需求选择座位数。
动力方面，第二代GS提供了套动力总成，燃油版为.T+AT，混动版为.TM+E-CVT，且均提供四驱版本。
燃油版的.T发动机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m，匹配爱信第三代AT变速箱；四驱版采用了瀚德最新的电液式扭矩管理器，响应速度更快，扭矩分配更精准，四驱峰值扭矩更大，且配备专有的AVDC车辆动态管理系统，车辆动态表现更稳。据悉，燃油版车型WLTC工况百公里综合油耗为.升。
混动版由传祺自研的.TM发动机与丰田第四代增强版THS系统组成，其中.TM燃油发动机最大功率kW，最大扭矩N·m；电动机最大功率kW，最大扭矩N·m。
混动四驱版并没有传统的传动轴，驱动力由后轴上的电机单独提供，最大功率kW，最大扭矩N·m。电四驱最大的好处就是提升车辆的瞬时加速响应以及提升铺装路面的行驶稳定性。
因为它我放弃了汉兰达测试第二代传祺GS双擎四驱
潘洪瀚原创评测--:
如果大家和我一样，买车的需求点在于大座SUV（车长超过米，省油且不需要额外充电、最好带四驱的，那么汉兰达双擎是最佳的选择。不过个人试驾完汉兰达以后，觉得整体行驶质感、用料有点对不起它的价值，并且汉兰达低配车型配置表现十分寒酸，而高配车型的配置也没达到大家的心理预期。
直到第二代GS上市，这次车型换代的重点就是引入丰田THS-II混动系统，换句说就是配备汉兰达同款混动系统，同时双擎四驱版本车价为.万。相比汉兰达有-万左右的差距。估计大家会觉得这些差价就是品牌因素造成，但是当我体验完了第二代传祺GS（查成交价|车型详解双擎混动四驱后，觉得整体质感表现要比贵它万元的汉兰达要好不少。相同混动配方，更强的行驶表现
传祺GS双擎采用.TM发动机+丰田第四代THS混动系统的组合。这套动力组合创造了两个首次，第一个自主品牌搭载丰田THS混动系统的车型，也是第一个用.T涡轮增压发动机搭配混动系统发动机的车型。首先说说.TM发动机，它的最大功率为kW，最大扭矩为N·m。参考第四代汉兰达的.L发动机最大功率为kW，最大扭矩为N·m。两款发动机之间的最大功率相近，但是扭矩方面是传祺GS双擎更大。
那么有人会关心，传祺GS双擎系统真的和汉兰达双擎系统是一样的吗？没错，都是一样。传祺GS双擎搭载的丰田THS系统主要包括混合动力变速器、动力控制单元、动力电池、HV-ECU整车控制器、P后电驱总成（四驱车型等部件。举个例子，混合动力变速器采用丰田最新开发的第代大容量THS系统技术方案，集成平行轴式布置的高转速、高功率密度双电机，能量损耗低、体积小、重量轻；动力电池保留了丰田成熟的镍氢电池，这种电池适合浅充浅放，并且安全可靠寿命长，在极端条件下也不容易起火。另外，对于首任车主，传祺提供电池终身质保。因此可以说这个混动动力组合是和丰田汉兰达那款除了发动机以外，其它都是一模一样。
就连电机输出功率也是一样，例如前驱电机峰值功率为kW,峰值扭矩为N·m。如果是四驱车型，在后轴位置也有一个电机，功率为kW，最大扭矩为N·m。前后电机共同构成电动四驱，前后轮扭矩分配比例也和汉兰达双擎一致，可以在：和：之间进行动态调节。
在日常驾驶上，传祺GS双擎的工作原理和汉兰达双擎一样，在电量充足的情况下，静止状态和起步阶段都是用电。等到电量不足或者要加速的时候，发动机就会介入。不过要注意的是发动机介入的过程的动静会比较小。另外在你深踩油门急加速时，电机会辅助加速，发动机做输出主力，这时候.TM发动机的噪音会相对低沉饱满，比汉兰达双擎加速更有冲劲。
四驱+.TM的混动系统加速有多快？
先将驾驶模式调到运动，并且把车身稳定控制系统关闭。有了电机的加入能拟补传统涡轮增压发动机迟滞的问题，但是涡轮增压发动机相比自吸发动机爆发力更强，又能拟补混动系统后劲加速不足的情况，因此整台车在释放制动踏板后，整体加速表现很强。
那么传祺GS双擎往后会一直用丰田的双擎系统吗？从目前来看，除了传祺GS，日后下一代传祺M也会用丰田的双擎系统。但是一直用别人的双擎系统对于车企自身也不是好办法。好在广汽自身也有一套混动系统，并且广汽自身玩混动有一段时间，像以前GSPHEV等。据目前小道消息称，未来的传祺影豹混动将搭载广汽自主研发的GMC.混动系统，官方宣称这台车油耗低至.L/km。目前只有广汽是目前国内首个同时采用两套混动方案的车企。吨多的座大家伙，油耗表现如何？
前期我们已经有同事对两驱版的车型在城市道路做了一次油耗测试，在平均时速km/h的情况下行驶了km，用舒适模式测得油耗成绩为.升/km。而这次测试车型是四驱，看看用更节能的方式跑高速，来看看实测油耗能低到多少。
高速行驶了.km，平均时速为km/h。第二次加油量为.L，折算出本次本次高速油耗为.L/km。如果用节能模式一直行驶的话，日常油耗值会很低。
展开余下全文（/驾控体验回顶部
前面说到传祺GS双擎整体行驶的静谧性和震动都有不错的表现。在噪音测试中，如果电量充足的情况下，整车静止的分贝数值很低，如果让发动机介入，噪音还是会有只不过没达到扰人的地步，而当车辆跑起来时，受限于方正的设计，在高速时候的噪音表现整体上和汉兰达双擎差别不是很大。
这么大的车，开起来油腻吗？
第二代传祺GS采用齿条助力转向系统，通过降低传动比来实现更好的转向响应，另外还优化了转弯半径，让方向盘的圈数减少%，让人开起来没有任何大车感。反正不像第一代传祺GS那样开起来的油腻感比较浓烈。
和大部分丰田双擎的混动车型一样，传祺GS双擎的制动踏板前段虚位比较大，因此都需要你踩得比较深才有较明显的制动力，同时车身大惯性也大，会给人一种刹不住的错觉。不过得益于米其林竞驰强大的抓地力性能，使得试驾车拥有不错的百公里制动表现。
静态回顾传祺GS双擎四驱卖点回顶部
在静态方面，传祺GS双擎有什么亮点
说完动态部分，来到静态部分，首先传祺GS双擎设计估计要更接地气一点，SUV方正的造型搭配大尺寸中网，符合一台阳刚硬派SUV的造型要求。其次内饰用料和做工很用心，起码比汉兰达双擎强不少。当然了，内饰用料和做工是自主品牌车型一大优点。
在智能化配置方面，传祺GS双擎拥有自适应巡航、智能限速巡航辅助、交通标识识别、前碰撞预警、主动制动辅助、车道偏移预警、车道保持辅助、交通拥堵辅助等。不过虽然试驾车是最贵那一款，但是它不是传祺GS里面搭载最丰富驾驶辅助配置那一款，而是燃油的至尊版。个人猜测是一来是成本的问题，不然这台车会有更高的定价；二来是为了不要比汉兰达有更高的性价比。
假设想买GS双擎，要有什么心理准备
恰好笔者也是下订第二代传祺GS双擎四驱，分享几点：.目前没有任何优惠，私底下可以和经销商谈送的东西；、订车时间很久，想双擎版本要-.个月，燃油版要-.个月。其次它有元的订金和元的订金，两者区别在于后者享受优先提车权力，但具体是有多优先，目前APP没有更到很具体的答案。以双擎为例，笔者觉得传祺GS等车时间偏久，芯片问题占主导，所以广汽传祺目前急需解决这个问题，不要辜负消费者对这台车的期待。
全文总结：传祺GS有很大部分“偷师”了汉兰达双擎，并且针对后者的不足做出了加强改进。事实体验过以后，这台车所展现出来的表现是超过自身价值，是值得大家选择的自主品牌车型，也是汉兰达双擎一个完美的平替，如果能缩短一下等车周期那更就加完美。（图/文/摄：潘洪瀚
第二代传祺gs发动机名牌在什么位置
第二代传祺gs发动机名牌没有在发动机舱、在右前门边上、打开车门就可以看见。发动机铭牌的位置在，副驾驶车门下部或者发动机舱的保险盒，打开车门或者打开引擎盖就可以看到。车辆铭牌是标明车辆基本特征的标牌。
发动机名牌主要内容包括
车辆型号、发动机型号、发动机排量、发动机额定功率、车辆识别代号、总质量、载重量或载客人数、出厂编号、制造年月、制造国及厂名等。
发动机型号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码，用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息。
跨城穿堵百公里第二代广汽传祺GS混动油耗测试
【太平洋汽车评测频道】自年月第二代广汽传祺GS上市以来，首次在自主品牌车型上搭载丰田看家本领THS混合动力系统、顶配不过万的售价、霸气的设计等诸多标签，令这款广汽传祺旗下的旗舰SUV吸引了无数消费者的目光，笔者也是其中一员，甚至产生了强烈的购买欲望。恰逢广汽传祺举办“跨粤四城”早高峰油耗挑战活动，笔者也有机会亲身体验一回这款“网红”新车。
这次试驾的车型为广汽传祺GS双擎系列.TM混动四驱尊贵版，为座车型，是全系的顶配车型，笔者将重点体验新车在城区拥堵路况与高速路况的试驾体验，以及油耗表现，太平洋汽车此前已对第二代GS的混动与燃油车型进行过详细试驾测试，感兴趣的朋友可以点击下方图片阅读。
混动系统动力强劲，底盘表现显高级
第二代广汽传祺GS混动版搭载了丰田第四代THS混合动力系统，这是丰田混动系统首次与.T发动机组合，更是丰田首次授权给非丰田品牌使用其混动技术。
需要强调的是，第二代GS混动版并不是拿丰田的老系统来用，而是与汉兰达同步采用最新的第四代THS混动系统，而且广汽为这套混动系统使用上了自家的.TM发动机。
这套第四代THS系统最大的变化在于将此前的串联电机变为平衡轴，带来的效果就是整套动力系统的体积大幅缩小与摩擦损耗降低，目前这套系统已经全面应用在丰田TNGA架构下所有双擎车型。
丰田当然不愿意广汽改变其THS混动系统的发动机匹配，但广汽的这款自研.TM发动机在热效率方面最高可达.%，还拥有bar高压缸内直喷、电控可变机油泵、GS燃烧控制、低惯量废气涡轮增压系统、低压EGR等等技术，相比丰田的.L阿特金森循环发动机的技术优势相当明显。如此，我们才能见到这套特别的THS混合动力系统出现在全新GS混动车型上。
抛开复杂的技术分析不说，实际体验上也是表现如此。虽然GS混动的前后驱动电机功率和扭矩都与丰田汉兰达一样，具体数值是前驱动电机最大功率kW，最大扭矩N·m，后轴电机功率kW，最大扭矩N·m。前后电机共同构成电动四驱，前后轮扭矩分配比例可以在：和：之间进行动态调节。但两者在发动机上的特性让架势感受有了明显的不同。
GS混动所采用的.TM发动机，最大功率kW，与汉兰达双擎kW相差无几，但最大扭矩N·m，就比汉兰达双擎的N·m要大得多，这让GS混动的加速感更为强烈烈。
GS混动在起步阶段由电机驱动，电机大扭力的特性让这台大车起步相当轻快，涡轮发动机涡轮延迟的特性也被电机有效地履平了，整个提速过种让人感到相当的平顺且迅猛，再加上电动四驱系统后电机的加持，加速起来颇有一种猛虎下山的感觉。
不得不说这套动力系统的平顺性让人印象深刻，尽管发动机由自吸换成了涡轮增压，但加速特性依然非常线性平顺，E-CVT变速机构功不可没。
GS混动版提供三种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动，三种驾驶模式的差异体现在发动机介入的积极性上，运动模式下发动机介入非常迅速，动力响应有明显提升，发动机还会保持一定转速，保证动力的响应。而在节能模式下，更多的是保持更多时长的电机驱动，发动机启动后只维持低转速，辅助驱动，主要还是为电池充电。
混合动力的特性在拥堵路段时体验更为深刻，GS混动明显有着比纯燃油车更轻快安静的起步响应，在电机的驱动下频繁加减速，你丝毫不用为汽油的燃烧心疼，还能为你更快地占据优势行驶时机。
另一个让笔者印象深刻的是GS混动的NVH表现水准。如果你开过最新款汉兰达再回头来开GS混动，你就会感受GS混动在NVH上所展现的深厚功底了。全新GS混动这套THS混动系统不再出现在汉兰达上扰人的发动机噪音和发动机介入后方向盘与油门踏板上令人不适的震动，整体表现非常安静且平稳，发动机在介入时你几乎感受不到动静，只有在油门深度进一步加深时，发动机超过转后，才能感受到发动机的声浪，注意，我是说声浪，不是噪音，这机器的声音并不扰人，而是显得沉稳有质感，这非常难得。
底盘的表现也是可圈可点，在高速路况km/h的速度下，GS混动四驱版的底盘体现了足够的沉稳与支撑性，在起伏路面，比较硬朗的悬挂能很好地控制住车身的晃动。良好的支撑性在高速变道时将侧倾控制得不错，并不让人心慌。悬挂系统能很好地把路面细碎震动过滤掉，整体行驶质感非常高级。.公里奔袭，油耗喜人
本次试驾路线从广州出发横跨拥堵路段后，上高速直奔江门市新会区陈皮村。路线大约含%中度至重度拥堵路段，%通畅高速路段，全程用时约小时。
出发前我们在加油站将燃油加至油箱口，并用封条贴住油箱盖，到目的地后解封重新加满，再以实际加注的燃油量计划实际油耗。
全程三种驾驶模式切换使用，空调温度保持摄氏度，过程有近多公里是相当拥堵的，走走停停之下，此时GS混动的表显油耗上升到了.L/km，对于这么大一台车来说是相当经济了。
通过拥堵路段进入高速后，油耗快速下降，在到达目的地时，表显平均油耗已经下降到.L/km，成绩相当喜人。
我们在目的地旁边的加油站将燃油加满至油箱口，总共加了.L汽油，按.公里的行驶里程计算，实际油耗为.L/km。这比表显油耗还要低了约.L，相当不可思议。
最后我们反复确认出发前的确将小计里程和油耗数据清零了，到过目的地后确实也按原来标准加满了油，才真正接受了这个让人惊喜的数据。第二代GS混动的燃油经济性确实令人惊叹。这套来源于丰田的第四代THS混合动力系统与广汽自主研发的.TM发动机的组合，用实力证实了广汽在动力系统整合利用上的功力，GS混动也具备一流动力水准的表现了。
不得不说，第二代广汽传祺GS后，已经用它优秀的驾驶表现征服了笔者，无论从动力、经济性还是底盘表现来说，它都不输于正统丰田血统的汉兰达，反而在NVH表现上更胜一筹。再结合GS混动顶配不到万的定价，对于想购置一台中大型SUV的消费者来说，这绝对是避不开的选择。
传祺全新第二代GS震撼上市两大系列款车型
月日，广汽传祺全新第二代GS在百色区域正式上市，售价.万元-.万元。新车推出领航系列和双擎系列共六款车型配置选择，其中双擎系列搭载.TM+全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，领航系列搭载.TGDI+爱信第三代AT+AVDC影子车手黄金动控组合，顺应低碳发展趋势潮流，为消费者带来更丰富的用车选择。
上市恰逢百色尊众店周年店庆，广汽传祺推出六项购车权益，诚意拉满，提供超长质保、电池无忧、金融、置换等多项购车福利。
（全新第二代GS上市价格及六项购车权益
豪华超乎想象，超强动力驭见非凡
众所周知，平台好，车才好。诞生于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台的全新第二代GS，拥有强动力、高科技和超豪华三大核心优势，给消费者带来极致省油、极度舒适、极其愉悦的高品质出行体验。
（全新第二代GS扬帆起航，乘风破浪
全新第二代GS首先给人带来的是强大的视觉冲击力。“展威翼”和“龙鳞翼”两种格栅造型，配以“征服之眼”大灯，王者之气，不怒自威。新车新增加墨玺绿和浮氧蓝两种全新配色，为颜控党解锁新的色彩选择。而领先同级的大空间，为全新第二代GS带来了六座、七座两种灵活多变的格局。
（全新第二代GS龙鳞翼和展威翼双格栅造型
动力和操控，向来是传祺车型的优势所在，全新第二代GS更是将优势发挥到极致。
全新第二代GS领航系列搭载.T+爱信AT动力总成，发动机最大扭矩为N·m，堪称同级扭力王。全系标配AVDC影子车手，这套广汽自适应车辆动态控制系统堪比宝马的DSC动态稳定控制系统，能进行驾驶员的识别以及对油门灵敏度的控制，确保让驾乘者感受到极为优秀的驾驶乐趣。
（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS
双擎系列配备.TM+全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，是全球首款采用.T涡轮增压发动机搭配丰田THS混动技术的车型。所使用的THS系统深得丰田混动技术精髓，与全新第四代汉兰达在性能上零差距，零百加速为.秒，百公里油耗仅为.L。两套领先同级的动力系统，兼顾驾驶乐趣与经济油耗，可满足千人千面的用车需求。
（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS
智能触手可及，安全守护时刻在线
全新第二代GS智能科技、安全实力全面进化，为用户打造“私人定制”般的智能化、人性化的高价值体验。
依托全新一代ADiGO.智驾互联生态系统，全新第二代GS配备ADiGO.智能物联、ADiGO.智能辅助驾驶、AR-HUD等多项领先科技配置，为全新第二代GS用户打造全车有感知，所见皆可控的智能化空间，让智能科技真正服务于人。
（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS
全新第二代GS的智能系统不仅更懂消费者，还提供了更多安全呵护。新车搭载多达个智驾传感器，共计项丰富的主动安全智能技术，形成全方位、智能实时的安全防护。此外，全车应用强度高达Mpa的超高强度热成型钢，打造超强的铠甲式守护，并一举拿下由中国车身大会、中国汽车安全大会颁发的“中国十佳车身”大奖。
（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS
价值为先，入门即高配，起步就豪华
科技与豪华互为表里，全新第二代GS是将科技豪华武装到牙齿的一款中大型SUV，也是一款真正具备全方位高价值的新车。全新第二代GS的配置，在同级国产车乃至五十万级豪车中，都难寻对手。不仅覆盖应有尽有的常用配置，还给用户带来惊喜的加分配置，真正做到入门即高配，起步就豪华。
以领航系列入门车型两驱豪华智联版为例，新车配备了自动LED远近光灯、后雾灯、全景电动天窗、真皮座椅、座椅加热、°环视行车记录仪、°全景影像等常用配置，还搭载了感应自动雨刮、疲劳监测、AVDC影子车手等加分配置，涵盖舒适、科技及安全多方面，真正贴近消费者需求。
（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS
值得注意的是，双擎系列车型还增加了提升舒适性和科技性的多项配置，比如前门窗隔音玻璃、外后视镜记忆功能、四门麂皮门饰板等，能够看到对于消费者关注的需求及反馈，广汽传祺有用心在倾听并执行。
而无论是领航系列还是双擎系列，全新第二代GS搭载了重磅黑科技超感交互智能座舱，并且通过主动感知且不断OTA升级的主动式服务，实现从了解用户到懂得用户需求。
（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS
作为中国高端SUV引领者，第一代GS是首款打破万元价格天花板的中国品牌，如今全新第二代GS在继承第一代高品质、高保有、高保值的基础上全面进化，王者归来。全面升级进化的强大实力，让全新第二代GS拥有了超越合资品牌，媲美豪车的高价值感。凭借高价值赋能，全新第二代GS将以中大型豪华SUV新标杆形象，持续引领中国高端SUV实现价值突破。